既与前声场喇叭保证了音乐味道的统一性,但对

美系车注重的是汽车的动力和安全性,但对汽车的隔音和音响等辅助系统不是特别的关注。别克GL8作为顶级MPV的典范也有同样的问题,汽车在行驶的时候原车车厢内的噪声较为明显,且汽车的音响品质也不是特别理想,车主通过网络浏览了西安上尚大量的别克GL8改装案例,因此特意前来做音响和隔音的升级工作。汽车音响是一个比较私有化和个性化的东西,因此进行汽车音响改装合适自己最重要!别克GL8车主在西安上尚的试音室里面,反复试听体验之后,最终选择以下改装配置进行升级:

马自达3车主比较喜欢音乐,原车音响效果一般,难以满足车主的聆听需求,这才选择进行音响改装升级;同时车门钣金共振明显,而且风噪和胎噪音有点大,在进行音响升级的同时,车主还针对车门、后尾箱和叶子板进行隔音降噪处理。

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前后声场都选择了德国禾弦H162两分频套装喇叭,纯德国进口,保证其产品品质和音乐效果。安装简单,效率又高,可以说这套喇叭属于“能文能武”的一款典范喇叭,无论是人声、流行或是大动态的舞曲类音乐,它都可以游刃有余的演绎出来,而且每一个细节的刻画都十分到位,不愧是德国工匠风格。

前声场安装德国禾弦H162两分频套装,这款喇叭具有非常高的性价比,满足既对价格有要求,又对声音有要求的挑剔耳朵!声音细腻有层次,高音通透,人声饱满而圆润,细节部分还原到位。虽说是入门级的,但其优点就是耐听,听久了耳朵也不会感觉疲累。这辆马自达3原车并没有高音,只预留了安装位,专业技师开孔进行安装。

前后声场的德国禾弦高音都是原位安装在内饰盖上。

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前门板做好双层隔音,将禾弦中音喇叭装于门板原位。

德国禾弦中低音喇叭的用料充足,做工精细,也是安装在门板原位。

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从细节看,禾弦中音喇叭的用料充足,做工精细。

前门板双层史泰格隔音及德国禾弦喇叭安装完成。

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后声场使用的德国禾弦H161同轴喇叭,既与前声场喇叭保证了音乐味道的统一性,也与前声场喇叭形成了优势互补。

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看看原车拆开的前门板及喇叭,做工粗糙,造价低廉,只有一层防水塑料缺乏隔音措施。

在低音方面则使用一只专门的超低音扬声器——德国禾弦超薄超低音,让声场营造出真正具有感染力的音乐气氛,使音乐保持自然的音调平衡,听起来富有深度、广度、丰满且清晰纯净。德国禾弦低音炮是一款有源超低音(自带功放),免去传统式另加功放的麻烦也为车主节约了预算,而且其超薄设计,让安装更加方便,也不会对车载空间造成阻碍。

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车门实际上却是一个空间不规则、充满孔洞的薄钢板,如果不做任何隔音处理,喇叭装在上面会有超过50%的音乐表现力由于这种安装环境的缺陷而损失,而做过隔音的车门好比是经过加强的音箱,达到试音柜的作用,可以让喇叭重放出较佳的效果,因此车门音响的改装隔音必不可少。

根据车主反映的风噪,胎噪等问题,分部位做了有效的隔音措施,试跑一圈,噪声果然减下来了,加上升级了优质的汽车喇叭,现在听音乐也非常带感,这才是驾驶马自达3应该得到的驾乘舒适感。

前门板内层史泰格隔音。

马自达3配置清单:前声场:德国禾弦H162两分频套装/后声场:德国禾弦H161同轴/低音:德国禾弦低音炮/隔音部位:四门、后尾箱、叶子板/隔音材料:史泰格隔音

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后门板双层史泰格隔音及德国禾弦喇叭。

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拆开的原车后门板和喇叭。

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下面就到功放和低音的安装了,对于给后尾箱直接加装低音炮觉得很占用尾箱空间的车友,倒模是再合适不过了。这是本次改装最大的亮点,西安上尚技师根据别克GL8尾箱侧边造型倒模制作箱体,这种施工方式能节省尾箱不少空间,但由于侧边空间有限,对超低音的尺寸要求比较严格,以及功放的安装都要考虑进去。

纯手工倒模制作箱体安装功放及低音如图。

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恰到好处的设计使得释放出来的低音非常棒!后尾箱倒模效果图!

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后尾箱施工完成,如同原装!

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引起后备箱的噪音就是空腔共鸣声。在行驶的过程中产生的震动噪音,经过在后备箱多次反射,噪音会变得更加的大,即使是装上了很好的音响设备,但那些噪音还是会伴随在后备箱里。做四门隔音只是对收听环境得到提升。那么,想让音响设备得到更好的提升,关键就是对后备箱进行隔音。给整个后备箱都贴上隔音减震胶,减少高频震动,起到隔音效果。另外再铺上吸音棉,吸音棉有着很多纤维能把吸收回来的噪音转化为热能,消耗。

原车后尾箱。

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后尾箱第一次意大利史泰格隔音。

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后尾箱第二层史泰格吸音棉安装。

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上尚技师对音响器材安装处理的十分巧妙,细节彰显专业,别克GL8汽车隔音与音响升级施工完成后没有任何违和感,让人感觉像是原装的一样。经过声音调试后,播放出来的音乐效果与原来相比简直是天壤之别!

别克GL8改装配置清单:前声场:德国禾弦H162两分频/后声场:德国禾弦H162两分频/功 放:德国禾弦A100.4/低 音:赫兹ES250/工 艺:后备箱倒模/隔音部位:四门、后尾箱/隔音材料:史泰格

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