这几个特点也让卡顿的出品产生了繁多首先音改

高性能与价格之间的比例,是来源于美利坚联邦合众国加州的卡顿CACTENOE汽车音响,步入中华二十多年来给国内车主的最深圳影业公司像,这些特性也让卡顿的出品变成了累累最早音改车主的首荐,特别是前声场卡顿HQ-206八分频套装搭配后声场HQ-116同轴喇叭这种无损改装的方案,更是在入门级的声息改装中极为受款待。

创造已超越世纪的BMWBMW是著名世界的美不胜收品牌,大家对它的冀望和改动一直都相当高。而随着国内自有品牌的震慑,非常多车主更加的爱抚车内的计划,BMW也难逃此劫。当中,音响对于标配BMW车的型号来讲并救经引足,譬如入门版1系、3系、5系等车的型号的高音位都是留空的,而标配的喇叭也针锋相对粗糙。都说“耳朵是通向心灵的征途”,有了豪车宝马却无可奈何享受同样价值的车载(An on-board)音响,那令人收视返听心焦。U.S.A.CDT西迪声便是关心到这一个主题素材,推出了BMW专车专项使用喇叭。

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美利坚合众国CDT西迪声推出BMW专车专项使用喇叭

改装实例之奥迪Q3H6改装卡顿HQ-206七分频套装+卡顿HQ-116同轴喇叭:

改装组合司空见惯

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打出专车专项使用,CDT这次推出的适用于BMW全类别车的型号喇叭有多少个产品组合格局。设计安装在BMW前门的BM4-基特1和BM4-Kit3 Gold大功率四分频套装,与之配套的是8寸BMW专项使用座椅低音BM8-Sub1和BM8-Sub2,那样能够依据实际须要组合成BMW陆分频声场系统。后门改装则足以选用BM4-Kit2四分频或BM4-Kit4 Gold大功率八分频。其余CDT还为部分BMW车主提供用于威朗的BM4-41EX同轴喇叭、CIMA的BM4-42EX同轴喇叭,不难看出那是为了局部低配车的型号原车未有高音预留位不切合晋级八分频的条件下,用上同轴喇叭实行搭配,相同丰裕8寸座椅低音来整合出声场效果,极其对于后声场来讲,改装后排座椅两边的喇叭位非常适配。

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改装实例之Nissan天籁改装卡顿HQ-206伍分频套装+卡顿HQ-116同轴喇叭:

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BM4-Kit1/BM4-Kit2

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细节处显匠心

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卡顿HQ-206的中低音单元的选用单层PP塑料振膜,经过离子溅镀工艺管理后,扩充了音盆的钢性与强度,革新音色,使重放后的声响越来越整洁明朗且稍偏杰出;精钢冲压成型的盆架,表面涂覆哑光漆,有防潮防锈的效应;超大直径磁体中轴线设有圆形散热通风孔,再加上橡皮悬环,让喇叭在大能量大动态下也能有灵魂牢固的动静表现。

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高音单元接纳丝质软球顶振膜,表面涂覆阻尼胶层以升高品质,可复出清新、细腻、轻灵的高音。表面包车型地铁严防网罩开口率异常高並且声音通过性很好,在不影响声音展现的前提下,为高音单元提供了最棒的教条珍重。

BM4-Kit3 Gold/BM4-Kit4 Gold

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转眼间就等来了如此多套喇叭,那对于BMW车主来讲无疑是最大的福音,何况整个改装方案展示很完整,前门五分频加后门九分频,又有同轴喇叭的加入,CDT产品让宝龙时而超脱了原车音质非常不够清楚,模糊不清,档次感不强等难点。

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一转眼拉长了!

七分频的分频器选取环氧树脂双层电路板,能够最大限度的回降外界电磁的拌弄,收缩非非确定性信号传递发生的失真。3个大容积水泥电阻,2个空芯音响专项使用电子感应垂直摆放,让声音越来越纯粹温暖。

CDT本次推出的成品不只有唯有专车专项使用这几个天性,同期归纳了4寸同轴喇叭。改装晋级市集客户普及对同轴喇叭都略带误解,但实则同轴才具早就有了比比较大的突破。那七款同轴喇叭选用生物纤维音盆,高灵敏度,如同有着看得见的浩浩汤汤低音。在那之中的同轴设计为丝膜球顶高音单元,优质材质确定保障高频段声音清透又不逆耳。整款喇叭听上去会来得,低音会越来越香甜、震撼,高音会更通透些。针对BMW专项使用4寸中音的同等设计也是为着能简单无损安装,同轴喇叭对任何产品的丰盛补充,也实惠地节约了车改空间和资金。

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BM4-41EX

同轴喇叭的全频表现

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HQ-116同轴喇叭输出的响动极为自然真实,60Hz至22kHz的频响范围使它抱有了全频喇叭的特质。接纳了优质的NBRAV4橡皮材质的振膜,失真率低,还原的声音非常细腻;与HQ-206中低音喇叭一样的精钢冲压成型的盆架,令人一眼就看得出多少个产品世代相承,搭配在一块儿能有越来越好的突显;纯铜的正负极端子接口,线材焊接后接二连三更为深厚,减弱因为线材连接不当爆发的杂音或是脱落串线等主题材料。

BM4-42EX

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8寸低音下潜深 效果明显

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适用于BMW全车种类的BM8-Sub1和BM8-Sub2八只8寸座椅低音配备了专项使用插头,安装能够说是特别便于。那五款低音音圈直径均为2英寸,频率响应范围在30-250Hz,它的低频能够下潜到30Hz,高电平输入在150-200W,灵敏度也维持在89dB,能够说是特别相似的三款低音。但是区别的在于,材料为铁氧体磁钢的BM8-Sub1的谐振频率只有39Hz,而钕磁体材料的BM8-Sub2则高达44Hz。偏侧于立体声的改装车主能够选拔BM8-Sub1,而偏侧于HIFI效果的则足以挑选BM8-Sub2。

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360汽车网点评:原车主机直推的可爱音色

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入门级的响动改装,车主自然是可望以最为轻巧的改装换取最大的音色进步,卡顿汇集了连年的增进经历和成熟技艺,定下了地道性能价格比的出品计策,在喇叭的构造和选材等方面均通过深思的优化,使得喇叭的灵敏度高,只需相当的小的功率就可见有正当的音响效果,让市面上海大学部分车的型号的原车主机就能够推动。

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BM8-Sub2

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为BMW量身定制

HQ-206和HQ-116有着非常恬适自然的听感,也可能有很好的平衡度,在重播时,对于人声与乐器搭配所产生的声场,在步长、纵深及两个之间比例上都极为合理,剖析力、细致度、档案的次序感和流畅性等地点皆有不易的变现。那四款产品是高性能与价格之间比的入门级产品,会给大家带来超越期望的音色升高。

BM4-Kit1、BM4-Kit2、BM4-Kit3 Gold和BM4-Kit4 Gold四套八分频套装中都包罗了4寸中音和高音,那几个尺寸当然是为了BMW而生。其中的高音为25mm真丝膜单元。中音分为二种,BM4-Kit1和BM4-Kit2的中音选取了铝合金铸造盆架,生物纤维振膜本领以及丁基橡胶折环组成。这两保险套装接纳的是专项使用的二路分频器,理解BMW的就掌握,那个设计很适合BMW原车主机主动二路输出设定,並且专为希望兼顾高音质和方便安装的顾客布置。

卡顿HQ-206产品参数 / 输入功率:60W - 70W / 阻抗:4Ω / 灵敏度:91dB / 频响范围:63Hz - 18kHz

而BM4-Kit3 高尔德和BM4-Kit4 Gold的中音单元同一运用生物纤维振膜本事以及丁基橡胶折环的中音,附近用了海绵作为防护,其盆架采取的是铸铝,很好地复出了显明的全音频和淳朴的低音,同一时候其分频器设计更加好地加多了动静的等级次序感。

卡顿HQ-116产品参数 / 额定功率:40W / 最大功率:150W / 阻抗:4Ω / 灵敏度:88dB / 频响范围:60Hz - 22kHz

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BM4-Kit1/BM4-Kit2中音

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BM4-Kit1/BM4-Kit2分频器

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BM4-Kit3 Gold/BM4-Kit4 Gold中音

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BM4-Kit3 Gold/BM4-Kit4 Gold分频器

总计:相当多BMW的车主对音质都有追求,奈何改装进度瞧着就令人缺憾,那也是大多车主拒绝自身的BMW改装的缘由。思考到那各类,CDT西迪声推出了一切的BMW专车专项使用改装喇叭,不但原车对插无损安装,并且本次的产品组合以及同轴喇叭的加盟尤其愈发凌驾了BMW车主的预料,丰硕的出品线也好不轻巧一种良心之作。BMW车主不防关怀一波。

CDT西迪声BMW专车专项使用产品技艺参数:

BM4-Kit1/BM4-Kit2八分频套装喇叭:阻抗:4Ω/承受功率:50Watts/灵敏度(1W/1m):87.6dB/频率响应:150Hz-20,000Hz/中音谐振频率:70Hz-10,000Hz

BM4-Kit3大功率BMW八分频套装喇叭:阻抗:4Ω/承受功率:90Watts/灵敏度(1W/1m):88dB/频率响应:150Hz-20,000Hz/中音谐振频率:100Hz-6,000Hz

BM4-Kit4大功率BMW五分频套装喇叭:阻抗:4Ω/承受功率:80Watts/灵敏度(1W/1m):88dB/频率响应:150Hz-20,000Hz/中音谐振频率:100Hz-6,000Hz

BM8-Sub1BMW8寸座椅低音:阻抗:4Ω/承受功率RMS/最大:150/200Watts/灵敏度(1W/1m):89dB/频率响应:30Hz-250Hz/谐振频率1W:39Hz/音圈直径:2英寸(50.8mm)/尺寸:8英寸(200mm)

BM8-Sub2BMW8寸座椅低音:阻抗:4Ω/承受功率RMS/最大:150/200Watts/灵敏度(1W/1m):89dB/频率响应:30Hz-250Hz/谐振频率1W:44Hz/音圈直径:2英寸(50.8mm)/尺寸:8英寸(200mm)

BM4-41EX/BM4-42EX宝马同轴喇叭:阻抗:4Ω/承受功率:80Watts/灵敏度(1W/1m):88dB/频率响应:100Hz-20,000Hz/中音谐振频率:100Hz-6,000Hz

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