其二零一六年的利益率从二零一一年的10.1%下挫至

北京时间3月11日消息,据路透社报道,德国豪华汽车品牌奥迪当地时间3月10日表示,由于为了赶超竞争对手宝马,奥迪在今年加大了投资力度,可能导致今年的利润率再次下降。

北京时间3月11日消息,据路透社报道,德国豪华汽车品牌奥迪当地时间3月10日表示,由于为了赶超竞争对手宝马,奥迪在今年加大了投资力度,可能导致今年的利润率再次下降。

而此次奥迪对自身盈利能力的预计也凸显了高端汽车市场的残酷竞争。在今年的头两个月,奥迪的汽车销量已经超越了宝马很多,但是排名第三位的梅赛德斯-奔驰正在缩小与奥迪和宝马的差距。

而此次奥迪对自身盈利能力的预计也凸显了高端汽车市场的残酷竞争。在今年的头两个月,奥迪的汽车销量已经超越了宝马很多,但是排名第三位的梅赛德斯-奔驰正在缩小与奥迪和宝马的差距。

此前,奥迪一直被看做是欧洲最大汽车制造商大众汽车的“利润引擎”。据悉,奥迪计划到2020年扩大其车型范围,从现在的52款高档轿车和SUV扩充到接近60款,并在墨西哥和巴西投资超过11亿美元新建工厂。

此前,奥迪一直被看做是欧洲最大汽车制造商大众汽车的“利润引擎”。据悉,奥迪计划到2020年扩大其车型范围,从现在的52款高档轿车和SUV扩充到接近60款,并在墨西哥和巴西投资超过11亿美元新建工厂。

与此同时,豪华汽车品牌们都面临着新兴市场的需求疲软、欧洲市场复苏缓慢、行业竞争加剧等困难,这些困难和沉重的投资开支都在挤压着豪华品牌的利润空间。

与此同时,豪华汽车品牌们都面临着新兴市场的需求疲软、欧洲市场复苏缓慢、行业竞争加剧等困难,这些困难和沉重的投资开支都在挤压着豪华品牌的利润空间。

据报道,目前大众汽车集团约40%的利润来自奥迪。为此,奥迪表示,其2014年的利润率从2013年的10.1%下降至9.6%,并暗示2015年的利润率可能再次下降,预计保持在8%至10%的目标范围。

据报道,目前大众汽车集团约40%的利润来自奥迪。为此,奥迪表示,其2014年的利润率从2013年的10.1%下降至9.6%,并暗示2015年的利润率可能再次下降,预计保持在8%至10%的目标范围。

宝马尚未公布数据,而梅赛德斯-奔驰2014年的利润率为8.1%。

宝马尚未公布数据,而梅赛德斯-奔驰2014年的利润率为8.1%。

针对利润率可能再次下降的情况,奥迪首席财务官阿克塞尔-斯托贝克(Axel Strotbek)在新闻发布会上表示,奥迪正肩负着巨大的前期投资带来的开支压力。

针对利润率可能再次下降的情况,奥迪首席财务官阿克塞尔-斯托贝克(Axel Strotbek)在新闻发布会上表示,奥迪正肩负着巨大的前期投资带来的开支压力。

Evercore ISI分析师阿恩特-艾琳霍斯特预计,2015年奥迪的利润率可能跌至9.1%。

Evercore ISI分析师阿恩特-艾琳霍斯特预计,2015年奥迪的利润率可能跌至9.1%。

数据显示,宝马在2014年的销量虽然超越了奥迪,但是宝马的销量仍然下降了13%,并且只领先奥迪7万辆。而奥迪与梅赛德斯-奔驰的差距缩小了20%,只领先奔驰9.1万辆。

数据显示,宝马在2014年的销量虽然超越了奥迪,但是宝马的销量仍然下降了13%,并且只领先奥迪7万辆。而奥迪与梅赛德斯-奔驰的差距缩小了20%,只领先奔驰9.1万辆。

针对国际市场,奥迪表示,预计今年的交货量将创造历史新高,远远超过2014年的174万辆的销量。

针对国际市场,奥迪表示,预计今年的交货量将创造历史新高,远远超过2014年的174万辆的销量。

目前,奥迪的压力还有很多,比如需要对新技术进行投资,包括新的车载软件、车载信息系统、车载娱乐系统和驾驶辅助系统等,目前市场对这些新技术的需求逐渐增加。

目前,奥迪的压力还有很多,比如需要对新技术进行投资,包括新的车载软件、车载信息系统、车载娱乐系统和驾驶辅助系统等,目前市场对这些新技术的需求逐渐增加。

有确切的消息来源称,奥迪在两年前放弃电动车项目后,目前正在考虑重新投资该项目,预计将再次和R&D合作,到2018年前推出能行驶超过500公里里程 的电动SUV。因此,R&D公司的老板称,“从财务的角度来看,投资该项目的支出对奥迪来说会显得非常沉重”。

有确切的消息来源称,奥迪在两年前放弃电动车项目后,目前正在考虑重新投资该项目,预计将再次和R&D合作,到2018年前推出能行驶超过500公里里程的电动SUV。因此,R&D公司的老板称,“从财务的角度来看,投资该项目的支出对奥迪来说会显得非常沉重”。

大众汽车在上月表示,尽管其保留了利润指导,但大众的营业利润率可能在今年会下降。

截止当地时间3月11日14:45分,大众股价下跌1.2%至229.35欧元每股。

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